Nu har vi haft flera dagar med högsommarvärme och visst är det härligt!
Har själv varit på en liten bilsemester i vårt vackra land.
Men är hemma igen nu och har städat ur bilen efter de spår som en sådan här bilsemester lämnar efter sig.
Men tvätt av bilen får vänta ett tag. Kände på lacken på bilen mitt på dagen och då stod den mitt i solen.
Och att en mörk lack blir varmare än en ljus vet väl de flesta. Det var riktigt varmt. Så passa varmt att man inte kunde hålla kvar fingret på lacken.
Blev så klart nyfiken på hur varmt det kan tänkas vara, så jag hämtade termometern som man kan mäta på avstånd med och riktade den mot lacken på bilen.
67 grader varmt visade det som mest!! Kollade ett par gånger till och visst var det så.
Det är varmt och då förstår man klanske varför det kan ställa till vissa problem om man får för sig att avfetta bilen eller bara tvätta den när den är så varm.
Det är som att be om lackskador.
Inte heller att vaxa bilen är något som rekommenderas vid denna temperatur.
Många vaxer har ju en smältpunkt som ligger runt dessa temperaturer.
Undrar om det kan bli så varmt att den vax som redan ligger på bilen faktiskt smälter och rinner av??
Inne i bilen blir det också varmt.
Jag mätte temperaturen på instrumentpanelen när bilen stått i solen.
83 grader visade dem. Inte undra på att man bränner sig på ratten!
Det hade bara gått några veckor efter att jag fått den nya bilen, så kom den första repan.
Och givetvis var det en ordentlig en.
Hade parkerat bilen utanför ett stort köpcentrum, Väla köpcentrum, och när jag kom ut till bilen så hade någon lyckats skrapa sidan på bilen.
Det är konstigt hur många som inte kan parkera sin bil utan att stöta i en annan!
Antingen när de svänger in i p-platsen, eller när de backar ut samtidigt som de svänger, så lyckas de att med stötfångaren fram repa sidan på bilen som står parkerad i fickan bredvid.
Jag fick röda souvenir repor utmed främre vänsterdörr.
Dels uppe vid handtaget men även nere vid sidolisten.
De övre lyckades jag polera bort utan några större besvär, medan de som var på listen var djupa och hade skrapat av lacken, och ersatt med rosa färg!
Idag polerade jag bort de rödrosa lackresterna med vanlig bilpolish och en bomulltrasa.
Sedan tvättade jag ordentligt med sprit/nafta för att få bort vax och silikon rester.
Detta så att bättringsfärgen ska kunna fästa.
Om det är silikon kvar så blir det inte bra att lackera på ytan. Det kan nog de flesta billackerare intyga.
Jag gjorde en latmansbättring och tog lack på en vanlig bomullstops och fyllde i reporna.
Ett alternativ är att bättringslackea genom tt spraya på färgen.
Då ska man maskera och lackera ut så att man får en jämn övergång.
Nåja, nu syns skadan inte så tydligt i alla fall.
Läste i nyheterna idag att de som jobbar i jobbar i offentlig sektor väljer Toyota, medan privatanställda väljer att köra Volvo.
Även färgen på bilens lack skiljer.
Inom finansbranschen har 17% en svart bil och i offentliga sektorn har 18% en silvrig bil följt av vit på 14%. Svart bil är inte ens med på topp fem listan inom offentliga sektorn.
Undrar om det finns någon koppling till varför svart bil är så populär bland folk inom finansbranschen?
Det är ju en fin kulör, men den tillhör ju de absolut svårast att hålla efter.
De flesta vet väl att smuts och damm syns tydligast på en mörk bil. Och för att inte tala om tvättrepor.
Kanske finansfolk lägger mer tid, eller pengar, på bilvård? Är de oftare kunder hos bilrekonditioneringsfirmorna?
Då har offentliga sektorn valt bilar som repor inte syns så tydligt alls på.
Silver metallic är klart bäst val ur detta hänseende. Vit är också ganska OK.
Gör en sökning på Internet om “Biltvätt på gatan”.
Då ska ni se att ni får upp många träffar om hur man i olika kommuners miljöpolicies har infört att allmänheten inte ska tvätta bilen på gatan. Läs mer
Att tvätta bilen direkt på gatan är inte bra för miljön. Tvättvattnet rinner ut i dagvattenbrunnar och går orenat ut i vattendrag och sjöar. Om du vill tvätta din bil själv, gör det i en “gör det själv-hall” där smutsvattnet tas om hand och renas. Vid enstaka rengöring kan du ställa dig på en grusplan eller gräsmatta långt från vattendrag, dagvattenbrunnar och dricksvattenbrunnar.
Och visst håller jag med om att biltvätt ska ske kontrollerat och där tvättvattnet tas om hand på ett riktigt sätt.
Men det jag förundras över är att kommunerna ofta skriver att avfettningsmedel ska undvikas.
Och genom att bara använda uttrycket avfettningsmedel så har man ju inte varit särskilt tydlig.
Nu tror ju jag att man avser de avfettningsmedel som innehåller lösningsmedel i form av petroleumbaserade kolväten. Alltså kallavfettningar och microemulsioner som innehåller nafta. Och en del kommuners hemsidor klargör även detta, men alltför många gör det inte.
För avfettningsmedel kan ju även avse alkaliska avfettningsmedel eller miljöavfettningar baserade på vegetabiliska estrar.
I våras gjorde Sverker i Plus ett test av avfettningsmedel. Alla dessa var av typen tjärborttagare och var således inte vattenbaserade utan av petroleum eller estertyp.
Resultatet kan läsas på Plus Hemsida
För er som vill veta mer om olika avfettnignsmedel, skillnader och hur man använder dem, så rekommnederar jag någon av dessa guider över avfettningsmedel: NordicAudis guide om avfettningar
Det har nog gått en vecka sedan jag tvättade bilen.
Och i ärlighetens namn så behöver man ju inte tvätta bilen lika ofta nu på sommaren som man bör göra på vintern.
Det är mest lite damm, grus och insekter som fastnar på bilen sommartid.
Nu har vi ju inte haft det bästa vädret i Skåne senaste veckan. Det regnar en stund varje dag.
Jag gick förbi bilen efter en regnskur och la då märke till hur tydligt man faktiskt kunde se att jag använt bilshampo med vax när jag svampat halva taket på bilen.
Och andra halvan hade jag bilshampo utan vax.
Man ser det ganska tydligt på bilden.
Hade bilen varit nyvaxad så hade man så klart inte sett någon skillnad, för då hade det varit vattenpärlor på grund av vaxet.
Nu är det ju inte så att vattenpärlor är önskvärt i alla situationer.
Om man tex har en mörk lack så kommer vattenpärlor att ge upphov till kalkfläckar, när de torkar in i billacken. Det kan man läsa en del om här
Och så är det en sak till att komma ihåg vad gäller vax eller inte i bilschampot.
Om man har gjort en lackförsegling eller lackskydd på sin bil så rekommenderar en del fabrikat inte att man ska använda bilschampo med vax, då man tvättar bilen.
Tänk även på att man inte bör tvätta bilen direkt på garageuppfarten. Man bör göra det på ett ställe där tvättvattnet tas om han på ett riktigt sätt. HD
För ett par veckor sedan så gjorde jag i ordning bilen ordentligt.
Både utvändigt med ordentlig tvätt och invändigt.
Hade alla dörrar och luckor öppna och avfettade vid alla skrymslen och vrår.
Det ska till en viss teknik att sedan skölja bort avfettningen och smutsen med högtrycklansen utan att fylla bilen invändigt med vatten
Bilmattorna invändigt på golvet tog jag ut och dammsög.
De är av textil så jag passade på att impregnera dem när jag ändå hade dem ute.
Det finns gott om olika imprengeringsmedel för just textilier och några av dem är speciellt framtagna att användas invändigt i bilar.
Jag impregnerade mattorna, genom att spraya på impregneringsmedlet, när de låg på asfalten och lät de ligga kvar för att torka i solen.
Sedan var det bara att avsluta hela bilrekonden med att lägga in mattorna i bilen.
Impregneringsmedlet fungera på så sätt att den gör textilytan hydrofob, alltså väldigt vattenavstötande.
Och då är tanken att om man spiller ut någon vätska på textiliterna så ska vätskan inte tränga ner i materialet, utan det lägger sig ovanpå, precis som om det vore en yta av massivt material.
Man kan då torka bort spillet och på så sätt lättare hålla ytan ren.
När det nu regnar om dagarna så kan man tydligt se mönster på asfalten där jag hade mattorna liggande vid impregneringen.
Det har så klart kommit lite imprengering utanför mattorna och på dessa ställen blir det inte blött.
Så det ser faktiskt lite fånigt ut.
<!–adsense–>
Se hur magisk effekten blir när man spolar vatten på den torra asfalten. Det är som när man var liten och skrev brev med hemlig skrift. Då skulle man använda citronsyra.
Och om ni ändå kolla rpå You TUbe så kolla in denna film där man impregnerat en hel kostym och sedan hoppa i en bassäng med. http://www.youtube.com/watch?v=0hb-G3IfERg
Hagel i storlek som golfbollar!
Detta måste ju vara en av de största fasor som en pedant bilägare kan råka ut för.
Vare sig man skulle råka vara ute och köra när himlen öppnar sig och släpper ner dessa kulor mot bilen eller bilen står parkerad utomhus, så kan man ju faktiskt inte göra så mycket.
inte mer än att titta på och räkna hur många dunsar det blir.
Efter en sådan här hagelskur så borde det bli bra tider för de bilrekondare som rätar ut bucklor i lacken.
I Hälsingland har man lokalt idag haft det oangenäma nöjet att bevittna en sådan hagelskur. http://www.aftonbladet.se/nyheter/article2891942.ab
Har ni också tänkt på så många olika nyanser det kan finnas av en kulör?
Det är ju näst intill oändligt.
Ta billacker till exempel. Där finns massor av olika färger. Det finns även med inblandningar av glimrande aluminiumpigment och då får man metalliclack.
Och så är det så att en färg kan se ut på ett visst sätt i dagsljus och på ett annat sätt i skymning eller i ljus från lysrör.
Fråga bara de som jobbar med färger. De måste kolla så att en färg ser bra ut i flera oliak typer av ljus.
I labmiljö kan man kolla en färg i ett ljusskåp. En googling på ljusskåp tog mig till ett enkelt sådant, med följande funktioner:
Ljuskällor:
D: Dagsljus 6500K (alt 5000K eller 7500K)
A: Glödlampsljus 2850K
X: Lysrörsbelysning TL84
UV: Ultraviolett ljus s.k. black light
De bilägare som äger en bil med röd färg kan faktiskt uppenbart med tiden få olika nyanser på den röda färgen. Nypolerad är den klarröd och sedan allt eftersom den oxideras så blir den mer rosa, ja den kan nästan bli helt vit.
Det gäller framförallt äldre bilar utan klarlack.
Se bara på bilden ovan. Den vänstra bilen hade inte mått dåligt av ett besök hos en bilrekonditionerare.
Kom igår hem efter att ha varit på en kortare bilsemester i Tyskland med familjen.
Det var första gången som vi tog bilen ner, och det var inte annat än att man var lite nervös på alla färjeavfarter. Det är ganska tätt mellan bilarna och det känns inte helt ormiligt att en och annan buckla och repa uppstår på bilarna när bildörrar slås upp eller när folk ska ta sig fram och tillbaka till sina bilar på bildäck.
Det vore kanske en affärsidé att någon kilometer efter färjeläget ha en liten bilvårdsanläggning, där man specialiserat sig på att fixa mindre lackskador?
La förresten märke till att Shell i Helsingör hade väldigt bra pris på att få bilen tvättat i deras automattvätt.
Det gick lös på 39 danska kronor, vilket motsvarar en svensk femtiolapp. Nu ska man kanske inte förvänta sig en mirakeltvätt, men dock kan man få väggdammet bortspolat efter Europatrippen.
Genom att tanka fullt i Sverige innan vi körde iväg, så klarade vi oss på att tanka bara en gång i Tyskland. Inne på en Shell station i centrala Hamburg så fyllde vi på med Kraftstoffe. Stationen hade två killar som gick runt och hade manuell betjäning vid pumparna. För en Euro så kollade de olja, däcktryck och tvättade rutorna. Det var dock inget jag var sugen på så jag spelade dum svensk, så de lät mig vara…
Dock var det inte annat än att man tycker att denna personaliga service hade nog fungerat i Sverige också. Förr i världen var det ju så.
Det var faktskt fösta gången som jag körde å Autobahn och det flöt på ganska bra.
Flöt på i ordets rätta bemärkelse, för det regnade ganska friskt när vi körde söderut.
Trevligt att se att den vindrutemmpregnering som jag lagt på framrutan faktskt fungerade klanderfritt!
I den fart som man håller på Autobahn så behöver man inte alls använda vindrutertorkarna för att få bort vattnet från rutan. Det sköter sig självt med behandlningen. Nu är det så att jag för tillfället kör med två oliak behandlingar på framrutan. Ena halvan med ett fabrikat och andra halvan med ett annat. Så detta var ju ett ypperligt tillfälle att jämföra dessa båda.
Loading ...
(3 votes, average: 4.33 out of 5)
