Nu när dagarna blivit lite längre och ljusare så är det inte bara saker som varit dolda i snön som kommer fram.
Gummimattorna i bilen tittade också fram, och det var ingen trevlig syn att se dem.
De har legat där i bilen hela vintern och de har fått utstå mycket snö, is och salt.
Bleka och tråkiga.
Passade på att prova lite olika bilvårdsmedel för att återställa glansen.
Nu hann jag inte färdigt…
Och visst kan man se att dessa medel ger mattorna ett nytt utseende. Men lite trist att jag inte hann avsluta arbetet.
Får bli en annan dag.
Och förresten - vissa medel kan ge en hal yta. Använd inte på förarplatsens matta.
Bättre att bara rengöra den.
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
Det är fattigt med nyheter om bilvård just nu. Men vi närmare oss snabbt säsongen då folk ska göra sina bilar vårfina.
Vill du redan nu förkovra dig i hur du ska tvätta bort vinterns spår av asfalt, salt och flygrost på bilen så rekommenderas denna bilvårdsguide.
Idag ska jag byta ut tidningarna som jag senaste tiden använder som golvmattor i bilen.
Det är inte snyggt, men de suger bra upp det vatten som dras in på golvet genom snö och slask så här på vintern.
Här kommer lite nytt axplock om biltvätt och bilvård från internet:
I Sverige används miljontals liter spolarvätska på ett år
De flesta bensinkedjor gått in för att sälja spolarvätska på pump. Ute på macken finns en pump som påminner om en vanlig bensinpump och kunden kan fylla på just så mycket vätska som behövs utan att behöva bära på några dunkar. Också mackpersonalen kommer lite lättare undan och slipper några varv mellan lagret och hyllan. Kunden vinner på att det blir lite billigare, men det finns också andra fördelar.
Läs mer.
Stäms för byggfusk med biltvätt
Sprickor i betonggolvet och läckande värmesystem. Ett byggföretag i Kungsbacka stäms nu för bygget av en biltvätt.
Läs mer
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
De senaste dagarna har vi fått töväder och det är första gången på länge, ja rent av första gången hittills i år.
Så att tvätta bilen har väl inte direkt varit så lätt att göra. Men idag blir det en riktigt rengöring av bilen i alla fall.
Och det är nog många med mig som tänker likadant.
Såg en artikel i Vi BIlägare om där komikern Jonas Gardess fått sin bil helt demolerad i en tvättbana. Skadorna på hans Toyota Prius uppgick till 62 165 kronor när en biltvätt löpte amok. En vindrutetorkare fastnade i tvättens borstar och krossade vindrutan och slog in bucklor i taket. Läs mer.
Jag kan bara gissa att denna händelse kommer att vara grund i kommande skämt från Jonas Gardell.
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
Trots att det står -18°C på min spolarvätska, bildar den en ishinna på vindrutan redan vid temperaturer strax under nollstrecket. Det går alltså inte att avisa vindrutan med spolar-vätska. Hur kommer det sig?
Svar:
Det torde bero på att alkoholen i spolarvätskan avdunstar när den sprutas ut på vindrutan, vilket lämnar kvar vattnet, som fryser. Den för spolarvätskan angivna fryspunkten säger bara vid vilken temperatur vätskan kommer frysa i sin behållare, samt i ledningar och pump. Här kan inte alkoholen avdunsta, och därmed behåller spolarvätskan sin låga fryspunkt.
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
Snö snö och åter snö…
Det var länge sedan vi i Skåne upplevde så mycket snö och så länge.
Jag vinterutrustade bilen enligt traditionellt mönster.
- Vinterdäck på
- Fyll på med spolarvätska
- Kolla frysskyddet i kylarglykolen
- Smörj låsen, om man nu har sådana. För många nyare bilar har ju bara öppning genom fjärrkontroll
- Tygmattor ut och gummimattor in.
Det har nu visat sig att varje gång man klivit in i bilen tagit med sig lite snö på skorna.
Detta smälter så klart och blir till vatten och det har konstant varit en sjö av vatten på gummimattan på förarplatsen.
Kalla nätter fryser det till is och då kan man krasa sönder det och plocka ut isbitarna på morgonen.
Men oundvikligen så kommer det ner vatten under gummimattan och det är ganska sunkigt där under.
En kollega till mig så att man löser problemet genom att lägga tidningar på mattorna. Det ligger nog något i det.
En bra vinterchecklista för bilen finns på allt om motor
Vet ni förresten om det är effektivast med varm eller kall luft för att ta bort imman på insidan av rutorna?
HD har svaret. http://hd.se/kronikor/ulf-kristiansson/2010/02/06/varme-ar-sjalvklart-bast-i-kylan/
Visste ni att en del nyare Volvobilar har problem med spolarvätskan blir allt för finfördelad av spolarmunstyckena och då inte når tillräckligt långt upp på rutan, vid högre farter?
http://www.expressen.se/motor/1.1877066/farligt-fel-pa-volvo-xc60-och-v70
En så här kall vinter är det vitkigt att även spolarvätskan håller rätt frysskydd. Men när det blir kallare än 18 grader kallt ställer det till en del problem.. Se nedan.
Bild från Kvp
Självklart är det billigast att köpa koncentrerad spolarvätska och själva blanda med vatten.
Men det säljs mycket färdigblandad spolarvätska i landet.
På Maxi såg jag denna kampanj häromdagen: Okoncentrerad spolarvätska 49,90 för 4 L.
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
Förberedelser
Inte så ofta, men ibland, så kommer man till det läget att man vill rengöra och fräscha upp motorrummet. Det finns många skäl att göra detta, bland annat bidrar till att förhindra rost, för att leta efter olje eller vätskeläckage och för att upptäcka remslitage.
Om du kan bara hålla handen på motorn utan att bränna dig, då det är varmt nog att rengöra. Rätt temperatur för rengöring av motorn är varm men inte het.
Medan motorn svalnat så bör du täcka för öppningar, detaljer, och elektronik i motorrummet som du inte vill få vatten i. Dessa inkluderar luftintaget / luftfilter, distributören, spolen och oljestickan. Du kan använda plastpåsar och gummiband för att täcka med. Ett annat alternativ är metallfolie. Du bör också att kontrollera att det är tätt vid de olika locken till oljefilter, servostyrning, spolarvätska, batteri och så vidare.
Själva motortvätten
Nu när du har lagom temperatur på motor och allt är förseglat så är det tid att spraya på en icke petroleumbaserad avfettning. Ett tips är att först stå på ena sidan av motorn och applicera, byt sedan till andra sidan. På så sätt får du på båda sidorna av motordelarna.
Valet av avfettning kan diskuteras. En del föredrar att välja en alkalisk avfettning, likt ovan, medan andra föredrar att jobba med petroleuminnehållande avfettning, det är väl upp till var och en att bestämma vad man tycker är bäst. Läs längst ner mer om valet av avfettning.
Låt avfettningsmedel verka i ett par minuter och använd sedan en handduk eller en mjuk borste för att börja avlägsna kraftigt nedsmutsade partier. Spraya på mer avfettning och bearbeta på de områden som behöver extra rengöring. När hela motorn och motorrummet har rengjorts så ska du skölja det noggrant med vatten.
Om du använder högtryck för att skölja av så går det snabbt, men var aktsam på känsliga detaljer.
Du behöver inte använda ett högtrycksspruta, det fungerar med lågt tryck också och då behöver du inte oroa dig för att få vatten på känsliga platser.
Efter tvätten
När motorrummet är rent kan du ta bort plastpåsar och gummiband. Om det ligger kvar vatten så torkar du bort det men en ren trasa. Använd pappershanddukar för att torka batteriet helt torrt.
Du startar nu motorn och låt den värmas upp. Detta kommer att torka resten av motorn och avdunstar fukt som har samlats.
En del har tillgång till tryckluft och det kan man använda för att torka torrt i motorn.
Dock bör man beakta så man inte blåser in fukt i känsliga delar.
När allt är torrt och nedkylt igen kan du vaxa de lackerade områden i motorrummet, men inte motorn.
Om du på olackerade aluminiumområden har missfärgningar eller vitaktig korrosion kan du använda en mild metall polish för att återställa finishen. Du kan kontrollera batteripolerna för att se till att de är rena.
Extra finish i motorrummet
En del vill skapa den där extra finishen efter motortvätten.
Då finns det olika typer av glansmedel som man kan spraya på efteråt. Förr användes mycket av motorglans.
Eller använder man ett vattenbaserat glansmedel kan man också använda. Då kommer plast och gummi detaljerna att bli som nya igen.
Valet av avfettningsmedel
Skillnader i effekt ligger i att en avfettning som innehåller petroleum, eller likvärdiga lösningsmedel, löser fett och olja bäst. Sämre är effekten på pigmentsmuts och sot. Denna typen av avfettningar kallas ofta kallavfettningar eller microemulsioner.
En alkalisk avfettning löser alltså sot och pigment bättre men är sämre på olja och fett. Dock hjälper värme till att lösa den feta smutsen.
Och visst ska man beakta riskerna. Ett lösningsmedel är ju brandfarligt, och därför ska man beakta så att motorn inte är för varm. Lösningsmedel kan också få gummi och plast att svälla. Huruvida det finns gummimaterial i motorrummet som är känsligt för detta vet inte jag.
En alkalisk avfettning har nackdelen att den snabbt torkar in. Fortare än man kan tro, då motorn är varm. Det kan uppstå etsningar på de ytor där det torkar in. Och om man använder för starka alkaliska medel så kan man få riktigt fula märken i känsliga metaller, som aluminium.
Självklart så ska man utföra motortvätt på avsedd plats. GDS hall eller annan anläggning som tar hand om smutsvattnet.
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
I en rapport från Sahlgrenska sjukhuset kan man läsa om att det finns en risk med tandskador om man jobbar med biltvätt och bilvård. Läs rapporten nedan.
Även om jag undrar om det inte står lite fel gällande placken på tänderna. För plack skall väl egentligen bort från tänderna?
Att sura ämnen kan fräta sönder emaljen har varit känt länge, men nu visar en ny studie från Sahlgrenska akademin att även kraftigt basiska ämnen kan skada tänderna. Ämnen med högt pH-värde kan bland annat förstöra placket så att emaljen blir mer sårbar.
Studien är genomförd vid avdelningen för arbets- och miljömedicin vid Sahlgrenska akademin och publiceras i den vetenskapliga tidskriften Journal of Dentistry.
- Studien visar att också basiska ämnen är skadliga för tänderna, men själva skadeprocessen ser annorlunda ut jämfört med exponeringen från sura drycker eller syraångor inom industrin, säger Fabian Taube, yrkeshygieniker och en av forskarna bakom studien.
Det var några fall av yrkesskador i samband med biltvätt och rekonditionering som väckte forskarnas intresse. Gemensamt för fallen var exponering av ett basiskt avfettningsmedel som sprayades på delar av bilarna. Medlet visade sig ha ett pH-värde på mellan 12 och 14, och är alltså mycket basiskt.
- Exponeringen för detta medel gjorde att tandytan skadades och emaljen flagnade bort. Den typen av skador gör att risken för karies och andra tandskador ökar markant, säger Jörgen Norén, övertandläkare och professor vid Sahlgrenska akademin.
Det basiska avfettningsmedlet används framförallt inom livsmedelsindustrin, bland annat för rengörning av storkök, men är även vanligt inom bilvårdsbranschen.
- Yrkesskador på tänder från exponering av basiska medel är antagligen inte lika vanligt som de skador som orsakas av sura medel, men det blir ett problem när arbetsgivare inte informerar om riskerna eller inte ger tillgång till rätt skyddsutrusning, säger Fabian Taube.
I studien utsattes utdragna tänder för avfettningsmedel och andra basiska lösningar. Emaljproverna undersöktes sedan med svepelektronmikroskop och med olika spektroskopiska analysmetoder. Forskarna kan konstatera att det sker en snabb upplösning av organiskt material på tandens yta, som till exempel plack. Resultaten tyder på att även de organiska beståndsdelarna i emaljen påverkas av exponeringen, eftersom emaljen blir mer porös.
- Däremot har vi inte kunnat visa att de basiska medlen förändrar sammansättningen i de mineral som utgör huvuddelen av emaljen. På så sätt skiljer sig effekterna från de som uppstår vid exponering av syror, säger Fabian Taube.
Studien har genomförts med stöd av bland annat Forskningsrådet för arbetsliv och socialvetenskap (FAS) och Magnus Bergwalls stiftelse.
Källor:
http://www.sund.nu/docs/artikel.asp?td=20091023&tem=0&art=1094
http://www.hallekis.com/xx091022g.htm
http://forskning.se/pressmeddelanden/pressmeddelanden/avenhogtphskadartanderna.5.1d1244e81246c6eab9080002531.html
http://www.mynewsdesk.com/se/view/pressrelease/aeven-hoegt-ph-skadar-taenderna-332718
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
Nu går även Lexus ut med information om att de kommer att ha självläkande lacker på sina bilar.
Ny Teknik
Till skillnad mot vanlig klarlack, det yttersta lagret lack på bilen, har den självreparerande lacken en ingrediens för att binda molekyler närmare varandra.
Detta ska göra ytan på lacken elastisk samtidigt som den skyddar mot ljus och syra. Och om inte skiktet slitits bort kan lacken själv reparera repor från exempelvis borstar i en biltvätt, eller repor från naglar.
Toyota fortsätter sitt arbete med att minska miljöpåverkan från lackeringsarbete, säger företaget i ett pressmeddelande. Vattenbaserad färg kommer att användas på samtliga bilmodeller som tillverkas inom Toyotakoncernen
Detta är ju intressant - är det någon som har fått äran att prova på en sådan här lack!?!?!
Undrar om det är som att polera i tuggummi…
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
Var i Kristianstad idag och parkerade bilen intill en vacker park i tre timmar.
Men gissa om det var tråkigt då jag efteråt såg att träden formligen sprutat ner bilen med kletig sav.
Bilens huv och tak var likt flugpapper och all skit fäste i den klibbiga ytan.
Så det blev till att tvätta bilen på kvällen. Då det inte fått sitta på så länge så var det inte så svårt att får bort.
Det räckte med alkalisk avfettning följt av högtryck och sedan vanligt bilschampo så var allt i sin ordning igen.
Om man låter trädsaften sitta på för länge så biter den sig liksom fast och det blir väldigt svårt att få bort den. Man kan få ta till avfettning, rödsprit eller tom cleaner.
På nätet kan man finna många tips om hur man får bort trädsaft, kåda och trädsav.
http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=49225&sida=1
http://bilvardsforum.com/viewtopic.php?f=11&t=252
http://hd.se/klippan/2009/09/15/biltvaett-orsakade-grannbraak/
Loading ...
Posted by
admin |
Uncategorized |
no comments
