Saltlake i biltvätten – rostig bil?

Biltvätt och rostig bil

Varje vinter blommor debatten upp gällande hur aggressivt och farligt vattnet kan vara i biltvätten.
Ja, att det är farligt för miljön, är nog de flesta medvetna om, och det ska inte släppas direkt ut i naturen. Av den anledningen ska man inte fultvätta. Det vet ni ju vid detta laget.

Men nu tänker jag mer på den debatt hur korrosivt som ett vatten kan bli i en biltvättanläggning, där man återanvänder vattnet. I de flesta system där vatten återanvänds byggs det upp en salthalt i vattnet. Det är inte underligt då vi ju på vintern tvättar av salt, som en del av den smuts som ska bort från bilen då den ska göras ren.
Vad är det egentligen som bidrar till en rostig bil? Jag fick frågan idag om varför Preem tagit bort möjligheten att hissa upp bilen i sin GDS-hall så man kunde spola den undertill. Är det då ett alternativ att köra in i den intilliggande automattvätten och välja ett program med underspolning?
För tvätta bilen ska man göra, att låta bli är det sämsta alternativet för att förhindra rost.

Miljön ställs mot kvalité i denna fråga. Främst handlar det om risk att korrosivt vatten med högt tryck pressas in i skrymslen och vrår under bilen och blir kvar där.
Salt sitter redan under bilen, då man kär in i biltvätten, men “saltlösningen” som i underspolningen sprutas med högt tryck, kan leta sig in på flera ställen.

 

Denna artikel i Sundsvalls Tidning, från 2015 är läsvärd – Saltvatten äter upp din bil i biltvätten
Både Motormännen och biltvättstillverkaren Washtech har uttalat sig i artikeln.

Tidningen Bilsport hade en artikel i ämnet rända 2003 – Saltvatten i biltvättar kan orsaka rostskador

rostig bil

Rostig bil – Riktigt så här illa ska det nog inte bli av en biltvätt. Vill du veta mer hur en biltvätt fungerar? Kolla denna artikeln om automattvätt då.

 

Mer om vilka bilar som är känsligast för rost? För visste du att även nya bilar rostar?
Här är listen på vilka bilar som rostar mest och minst:

Sveriges rostigaste bilar!

Sockrade och saltade bilar

Så har vi kommit in i den årstid när man ute på vägarna ser de orangeblinkande saltbilarna.
De behövs givetvis för att bekämpa halkan på vägarna.

Men det är ju inte med en bra känsla som man kör bakom, eller möter, en saltbil.

Man riktigt hör hur saltkornen eller saltlaken slår mot bilens yttre. Och att salt är korrosivt vet väl de flesta.
Det är under denna årstid som man har som mest nytta av att ha ett lackskydd eller vax på sin bil. Det skyddar mot att saltet får fäste och kan börja göra rostangrepp.

Och precis som de senaste åren så spekuleras det mycket i vad det är som saltbilarna verkligen sprider ut på våra vägar. Och det är ju av interesse ur många aspekter. inte minst den miljmässiga aspekten.
Helst ska ju halkbekämpningen hamna på vägbanan och stanna där. men i verkligheten så hamnar en allt för eller senare någon annanstans. I området nära vägen hamnar så klart det mesta.
En del hamnar på våra bilar och det är inte alltid det lättaste att få bort det. Saltet tillsammans med vägsmuts som rivs upp av dubbdäck kan sitta rätt ordentligt på bilen.

Man hör personer som menar att saltet är blandat med diesel innan det läggs på vägarna. Det är väl inget som jag riktigt tror på.
De senaste åren har det dock gjorts tester med att blanda socker i saltet.

“Sedan 2004 har Vägverket genomfört ett test med en blandning av 75 procent salt och 25 procent socker (glukos) i stället för enbart salt för halkbekämpning på riksväg 62 mellan Edebäck och Höje väster om Hagfors i Värmland.

I vinter utvidgas försöket till E14 mellan Gällö och Stavre i södra Jämtland. Samtidigt testar man en blandning med 50 procent salt och 50 procent socker
Läs mer på Sydsvenskan

Så man får väl se hur söt bilen blir i vinter…